Середній автомобіль має приблизно 30, 000, якщо ви рахуєте всі частини до гайок і болтів. Якщо ви розглядаєте великі деталі, такі як двигун як одну частину, ви можете сказати, що автомобіль має близько 1800 окремих деталей. Тільки двигун має всередині нього тисячі окремих частин. Багато деталей виготовляються виробником транспортних засобів, але кожен виробник також має ряд постачальників, які змушують деталі переходити в різні автомобілі.
Середній автомобіль потребує до 4800 зварних швів, щоб усі ці деталі відповідали, як вони повинні. На одній машині може зайняти близько 19 годин часу на фабрику. Однак сучасні асамблеї є масовими з роботами, котячими слідами та тисячами працівників.
Один день сучасного виробництва зазвичай становить близько 1450 автомобілів, що є великим контрастом до днів класичних автомобілів, коли один виробничий пробіг може зробити підсумки в 100 -х, а не 1000 -х. Наприклад, лише 135 одиниць Плімута Хемі Супербіда 1970 року були зроблені коли -небудь.
Основні автомобільні частини
Коли ви дивитесь під капюшон свого автомобіля, є деякі частини, які негайно видимі та прості в ідентифікації. Двигун, очевидно, є основною частиною, але ви повинні мати можливість бачити акумулятор, радіатор, повітряний фільтр, компресор змінного струму, якщо у вас є, та рідинні резервуари. На деяких транспортних засобах генератор також легко видно. Інші важливі деталі на вашому транспортному засобі можуть бути складніше знайти, якщо ви не знаєте, що шукаєте.
Якщо ви подивитесь у область колеса свого транспортного засобу, ви можете помітити амортизатори, гальма та осі. Осі відповідають за перенесення потужності двигуна на колеса, і ви можете сказати, коли з ними щось не так, якщо ви можете почути гучні звуки стискання або ваш автомобіль вібрує.
Дві інші важливі частини - це ваш глушник та передача. Глушник зустрічається між задньою трубою на задній частині вашого автомобіля та двигуном. Зазвичай це недалеко від безпосередньої задньої частини вашого транспортного засобу. Тріщини або корозія у вашому глушнику можуть призвести до зниження продуктивності та гучних звуків.
Місце передачі залежить від того, чи це транспортний засіб переднього або заднього колеса. Якщо це колишнє, то він, як правило, за блоком двигуна між трансакціями. Якщо це транспортний засіб на задньому колесі, він буде безпосередньо прикріплений до задньої частини двигуна.
Які основні компоненти двигуна?
Ваш двигун містить ряд різних частин, які поєднуються як серце вашого транспортного засобу. Якщо ви подивитесь на вибуховий вид двигуна, ви можете визначити кілька основних деталей, включаючи кришку головки циліндра, прокладку кришки головки циліндрів, розподільник, головку циліндра, витяжне колектор, шків розподільного вала, масляний фільтр, водяний насос, каструля з маслом та привід для приводу ременів.
Сучасні транспортні засоби часто мають блоки двигунів з алюмінію або комбінацію алюмінію. Однак старші транспортні засоби та класичні машини часто мають двигуни, виготовлені з чавуну. Чавун був популярним вибором завдяки тому, наскільки це було дешево і рясне. Це також дозволило виробникам автомобілів робити складні блоки, які містять циліндри з точним вирівнюванням. Звичайно, залізо має свої мінуси. Великий полягає в тому, що він важкий і вимагає більше енергії для переміщення. Класичні машини з двигунами залізного блоку справді були досить великими та важкими.
General Motors був одним з перших виробників автомобілів, який спробував зробити алюмінієвий двигун на початку 1960 -х. Одним з перших автомобілів, які оснащували цей 215- кубічний дюймовий двигун V8 з повним алюмінієвим блоком та головами, був спеціальним Buick. GM також покладіть його в OldsMobile f -85 та Pontiac Tempest. Однак залізо не так застаріло, як ви могли подумати в сучасну епоху. Це все ще дешевше, ніж алюміній і більш термічно стабільний.
